KLD(凱立德)是國內GPS軟件的新銳,最近兩年進步較快,在前裝市場份額上升也較快。
最近,KLC C系的新版已經推出,除了地圖更新外,軟件界面和功能調整較多,操作開始較多得采用向導式,適合初級用戶使用。
我測試的是所謂T系列的GPS軟件,其實就是KLD原來軟件的升級,最近一些GPS技術論壇放出11194雜交、P9901等測試版本,“機油”們都迅速跟進測試。
其實,我個人認為KLD這種軟件策略很好,有點類似微軟做市場的方式,通過開放的機制使軟件得到充分的測試和擴大影響,而軟件公司的利潤主要來源于前裝市場(一體機)和服務。雖然KLD目前軟件和地圖仍不夠完善,但堅持這種策略的同時,對網絡上的路測結果加以分析和改進,將有利于改進地圖和軟件質量。
KLD現在地圖已經較好(在城區內,鄉下道路目前還是CJT和四維較好),信息點也較多,但規劃被大家詬病較多。但我經過最近的測試,發現KLD規劃差的問題,除了軟件算法的不足外,更重要的還是地圖質量的不精確。一些不適合行車的走道,沒有從KLD地圖中剔除,甚至被定義為較重要的道路,這才是KLD規劃繞路的癥結所在。
最近家里老人為避唐家山可能潰壩的水,在西山公園安營搭寨,我開車回家用KLD的最短路徑選擇了一條道,但被引入一條幾乎不適合行車的爛路,導入九州大道后才上了正道。錯誤的規劃的原因是A-B是一條早已廢棄的爛路(僅夠一車通行),B-C是一條通往主道的引道(兩車對開綽綽有余),但KLD的定義A-B是優于B-C的路段!而正確的道路,不管使用推薦、最快等設置均無法被選擇。
因為地圖標注的不準確,不管使用者如何調整規劃也不會合理的。其實,相同的情況出現在Route66上面,四維的地圖雖然比KLD精細很多,但仍然有道路定義不準確的問題(比如較好市內的道路和較差的鄉間道路都被定義為小路)。
所以,解決國內GPS軟件整體質量不高的根本原因,還是在地圖上面。炒作軟件的功能、界面、版本、信息點、電子眼等等都是短視的行為,真正把地圖做好的GPS軟件公司才會有前途。
我測試的KLD版本:
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